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當接近其共振頻率時，加速度計的輸出靈敏度會變得很高且呈非線性。較新的加速度計設計限制了共振時的最大振幅，因此可以使用接近該頻率區(qū)域的加速度計。幾年前，情況并非如此。用戶總是被警告要避開共振頻率范圍。由一組高精度減速齒輪驅動。在多回轉應用中，提供 0-100% 閥門位置的視覺指示?？潭缺P始終與閥門位置保持機械同步，無論電機/手輪操作或電源是否可用。液壓缸內(nèi)部零件裝配不當、零件變形、磨損或形位公差超限，動作阻力過大，使液壓缸活塞速度隨著行程位置的不同而變化，出現(xiàn)滑移或爬行。

原因大多是由于零件裝配質(zhì)量差，表面有傷痕或燒結產(chǎn)生的鐵屑，使阻力增大，速度下降。例如：活塞與活塞桿不同心或活塞桿彎曲，液壓缸或活塞桿對導軌安裝位置偏移，密封環(huán)裝得過緊或過松等。解決方法是重新修理或調(diào)整，更換損傷的零件及清除鐵屑。潤滑不良或液壓缸孔徑加工超差。因為活塞與缸筒、導軌與活塞桿等均有相對運動，如果潤滑不良或液壓缸孔徑超差，就會加劇磨損，使缸筒中心線直線性降低。

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這樣，活塞在液壓缸內(nèi)工作時，摩擦阻力會時大時小，產(chǎn)生滑移或爬行。排除辦法是先修磨液壓缸，再按配合要求配制活塞，修磨活塞桿，配置導向套。液壓泵或液壓缸進入空氣?？諝鈮嚎s或膨脹會造成活塞滑移或爬行。排除措施是檢查液壓泵，設置專門的排氣裝置，快速操作全行程往返數(shù)次排氣。密封件質(zhì)量與滑移或爬行有直接關系。傷痕通常采用內(nèi)徑千分表測量缸體內(nèi)徑時，測量觸頭是邊摩擦邊插入缸體內(nèi)孔壁中的，測量觸頭多為高硬度的耐磨硬質(zhì)合金制成。

一般地說，測量時造成深度不大的細長形劃傷是輕微的，不影響運行精度，但如果測量桿頭尺寸調(diào)節(jié)不當，測量觸頭硬行嵌入，會造成較為重度的傷痕。解決此問題的對策，首先是測量出調(diào)節(jié)好的測量頭的長短度，此外，用一張只在測量位置上開孔的紙帶，貼在缸壁內(nèi)表面，即不會產(chǎn)生上述形狀劃痕。測量造成的輕微劃痕，一般用舊砂布的反面或馬糞紙即可擦去?；钊瑒颖砻娴膫坜D移活塞安裝之前，其滑動表面上帶有傷痕，未加處理，原封不動地進行安裝，這些傷痕將反過來使缸壁內(nèi)表面劃傷。因此，安裝前，對這些傷痕必須做充分的修整密封圈在低壓下使用時

與U形密封圈比較，由于面壓較高、動靜摩擦阻力之差較大，容易產(chǎn)生滑移或爬行；U型密封圈的面壓隨著壓力的提高而增大，雖然密封效果也相應提高，但動靜摩擦阻力之差也變大，內(nèi)壓增加，影響橡膠彈性，由于唇緣的接觸阻力增大，密封圈將會傾翻及唇緣伸長，也容易引起滑移或爬行，為防止其傾翻可采用支承環(huán)保持其穩(wěn)定還提供可選組合機械/電子位置指示器 鋼化、防爆玻璃顯示窗永遠不會變得模糊或變色。許多零件可以在整個升級非常容易改造。M2CP 的堅固機械設計體現(xiàn)在其球墨鑄鐵齒輪箱、青銅蝸輪和熱處理新設計允許以較低的成本將工業(yè)加速度計推向市場。過載和滑雪坡在大多數(shù)工業(yè)應用中，通常不可能通過日常測量使加速度計過載

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