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美國(guó)autolite傲特利3136火花塞對(duì)伸入燃燒室電極的最基本要求是耐燒蝕（電蝕和化學(xué)腐蝕）和良好的導(dǎo)熱性。隨著材料科學(xué)和工藝技術(shù)的發(fā)展，電極材料經(jīng)歷了鐵、鎳、鎳基合金、鎳-銅復(fù)合材料、貴金屬的演化過(guò)程。現(xiàn)在用得的是鎳基合金。通常，純金屬的導(dǎo)熱性?xún)?yōu)于合金，但純金屬（例如鎳）對(duì)燃燒氣體及其形成的固狀沉積物的化學(xué)腐蝕反應(yīng)比合金靈敏。因此電極材料采用鎳基加入鉻、錳、硅等元素，鉻提高抗電蝕能力，錳和硅提高耐化學(xué)腐蝕能力，特別是對(duì)危害性很大的氧化硫的抗腐蝕能力，火花塞作為火花放電發(fā)生器，是一種寬帶連續(xù)型的電磁輻射干擾源。

花塞絕緣體裙部（指火花塞中心電極外面的絕緣體錐形部分）直接與燃燒室內(nèi)的高溫氣體接觸而吸收大量的熱，吸入的熱量通過(guò)外殼分別傳到汽缸蓋和大氣中。實(shí)驗(yàn)表明，要保證汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，火花塞絕緣體裙部應(yīng)保持500～600℃的溫度（這一溫度稱(chēng)火花塞的自潔溫度），若溫度低于此值，則將會(huì)在絕緣體裙部形成積碳而引起電極間漏電，影響火花塞跳火。若絕緣體溫度過(guò)高（超過(guò)900℃），則混合氣與這樣熾熱的絕緣體接觸時(shí)，

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根據(jù)預(yù)測(cè)入流及蓄水量來(lái)確定運(yùn)行體制及水位回落的對(duì)策。預(yù)測(cè)放流時(shí)會(huì)得出多種結(jié)果，熟練的管理人員則可篩選出比較準(zhǔn)確的結(jié)果。其次，進(jìn)行蓄流泄流計(jì)劃的確定。首先在控制所配置了迅速收集雨量、流量的觀測(cè)設(shè)備，綜合控制所的信息處理工作站可以完成入庫(kù)流量預(yù)報(bào)、洪水檢索、各個(gè)水庫(kù)運(yùn)行仿真等輔助主任技術(shù)者的功能。采用入庫(kù)流量預(yù)測(cè)功能，能根據(jù)收集到的雨量、預(yù)測(cè)雨量、流量等，預(yù)報(bào)最長(zhǎng)6小時(shí)的上游產(chǎn)流量。將發(fā)生熾熱點(diǎn)火，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)早燃。火花塞正常工作的溫度在450～870℃之間。這時(shí)火花塞呈黃褐色。

如果火花塞工作溫度長(zhǎng)期低于450℃，火花塞周?chē)鷷?huì)有很多積碳，火花塞呈黑色為了抑制因跳火產(chǎn)生的電磁輻射對(duì)無(wú)線電場(chǎng)的強(qiáng)干擾，保護(hù)無(wú)線電通訊并防止車(chē)載電子裝置的誤動(dòng)作，世界各國(guó)自上世紀(jì)60年代以來(lái)，加快了電阻型火花塞的開(kāi)發(fā)。我國(guó)也發(fā)布了一系列強(qiáng)制性電磁兼容的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于火花塞點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛裝置無(wú)線電干擾特性作了嚴(yán)格的限制，因此對(duì)電阻型火花塞的需求也大為增加。電阻型火花塞在結(jié)構(gòu)上與普通型沒(méi)有大的區(qū)別，僅僅是將絕緣體內(nèi)的導(dǎo)體密封劑改為電阻密封劑

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