德國P+F加速度傳感器ACX04-F99-I-V15型操作使用

德國P+F加速度傳感器ACX04-F99-I-V15型從調平起重機、監測前端式裝載機的傾角到控制電梯，倍加福的傾角和加速傳感器具有多種用途。這些傳感器均可確保精確測量，即使在惡劣條件下也能正常工作。在汽車工業高速發展的現代，汽車成為了人們出行主要的交通工具之一，但是因交通事故的傷亡數量也十分巨大。在信息化的現代利用高科技去挽救人的生命將會是重大研究的主題之一，基于加速度的車禍報警系統正是懷著這種設計理念，相信這種系統的推廣，會給汽車行業帶來更多的安全。加速度傳感器應用于監測高壓導線舞動目前國內對導線舞動監測多采用視頻圖像采集和運動加速度測量兩種主要技術方案。

在野外高溫、高濕、嚴寒、濃霧、沙塵等天氣條件下，不僅對視頻設備的可靠性、穩定性要求很高，而且拍攝的視頻圖像的效果也會受到影響，在實際使用中只能作為輔助監測手段，無法定量分析導線運動參數；而采用加速度傳感器監測導線舞動情況，雖可定量分析輸電導線某一點上下振動和左右擺動的情況，但只能測出導線直線運動的振幅和頻率，而對于復雜的圓周運動，則無法準確測量。必須加快加速度傳感器的發展來適應諸如此類環境下進行應用得益于創新的分體式安裝概念，加速度傳感器和陀螺儀通常稱為慣性傳感器，常用于各種設備或終端中實現姿態檢測，運動檢測等，也就很適合玩體感游戲的人群。

加速度傳感器利用重力加速度，可以用于檢測設備的傾斜角度，但是它會受到運動加速度的影響，使傾角測量不夠準確，所以通常需利用陀螺儀和磁傳感器補償。同時磁傳感器測量方位角時，也是利用地磁場，當系統中電流變化或周圍有導磁材料時，以及當設備傾斜時，測量出的方位角也不準確堅固的金屬安裝支架可為傳感器模塊提供沖擊保護，還可在需要時快速輕松地更換傳感器模塊。安裝后，支架可以保持在原位，無需進行重新調整或校準

電氣技術規格：

測量范圍     -2 ... 2 g

分辨率     ≤ 5 mg

重復精度    ≤± 5 mg

頻率范圍    0 ... 100 Hz   MTTFd304 a

任務時間     (TM) 20 a

診斷覆蓋率   (DC) 0 %

工作指示燈綠色 LED

標定指示燈黃色 LED

工作電壓10 ... 30 V DC

空載電流≤ 25 mA

可用前的時間延遲    ≤ 100 ms

輸出類型1 電流輸出 4 ... 20 mA

零信號   12 mA

輸出斜率特性4 mA / g

線性度誤差± 1,2 %